Комплектация автомобиля торсионной подвеской способствует более плавному ходу, поглощению рамных и колесных вибраций, стабилизации ведущей колесной пары. Кроме того, торсионная подвеска отличается сравнительной компактностью, что является неоспоримым преимуществом для тех автомобилей, в которых она используется (например, рамных внедорожников и коммерческой техники с массивными приводами колес).
Производители автокомплектующих стремятся сделать их максимально надежными и долговечными, поэтому одной из основных задач при разработке узлов торсионной подвески является снижение трения в подвижных соединениях.
Под действием высоких нагрузок и температур контактирующие детали быстро изнашиваются, что может привести к заклиниванию соединений и выходу из строя элементов подвески.
Традиционные смазочные материалы решают эту проблему лишь на короткое время, требуя частой замены при полной разборке узлов.
Для повышения надежности торсионной подвески и увеличения межсервисных интервалов успешно применяется антифрикционное твердосмазочное покрытие (АТСП) MODENGY 1005.
Состав на основе дисульфида молибдена и графита обладает очень высокой несущей способностью и износостойкостью, работает в широком диапазоне температур (-70… +255 °С) и запыленной среде.
Испытания покрытия MODENGY 1005 показали, что в любых климатических условиях, в том числе при колебаниях температур, оно не меняет вязкость и коэффициент трения обработанных поверхностей. Состав не «схватывается» на морозе и не создает дополнительного сопротивления деталям торсионной подвески. Применение покрытия существенно улучшает подвижность узлов и плавность хода машины.
Использование АТСП MODENGY 1005 вместо традиционных пластичных смазок позволяет существенно снизить затраты на обслуживание транспортных средств и их простои во время ремонта.
