Механизм складывания зеркал: как часто нужно его обслуживать и смазывать?
Одним из узлов автомобиля, обслуживанию которого обычно не уделяют повышенного внимания, является механизм складывания зеркал.
К нему обращаются в случае появления ярко выраженных неисправностей для ремонта и обслуживания.
Ремонт механизма складывания зеркал заднего вида, помимо замены изношенных деталей, обязательно включает в себя процедуру замены смазки.
Отработанный смазочный материал удаляется, на замену наносится новый, подходящий для эксплуатации в механизме с подобными условиями работы – то есть в запыленной среде при воздействии влаги, температурных перепадов, имеющий длительный срок службы.
Механизм складывания зеркал автомобиля с завода смазывается густым антифрикционным материалом. За время многолетней эксплуатации он загрязняется, испаряется, вымывается или по другим причинам его свойства ухудшаются.
После выхода с завода конструкция механизма близка к герметичной. Со временем резиновый пыльник, который должен препятствовать проникновению к деталям грязи и влаги, изнашивается. К деталям попадают неблагоприятные среды и мелкие частицы, что приводит к выходу узлов из строя.
Услышав скрип при складывании зеркал, заметив появление скачкообразного движения или другие неполадки в функционировании механизма рекомендуется проверить состояние антифрикционного состава. Загрязняясь, он перестает качественно реализовывать смазочно-защитную функцию, значительно усиливается износ деталей.
Также смазывание механизма складывания боковых зеркал является мерой профилактики нарушений в его работе. Профилактика необходима в постгарантийный период эксплуатации автомобиля – после 5-7 лет с начала пользования автомобилем.
Работая в суровых условиях, детали подвергаются коррозии, изнашиванию. При недостатке смазки детали очень быстро выходят из строя.
Как правило, первыми износу подвергаются пластиковые детали, которые выполняют важные функции. Так, поломка пластиковой шестерни привода механизма складывания, которая участвует в процессе перемещения зеркала по оси, приводит к отказам при попытке сложить зеркало.
Профилактика заключается в разборке механизма, удалении пыли и грязи, оставшейся заводской смазки и нанесении новой.
Требования к смазкам для механизма складывания зеркал
Смазочный материал не должен быть подвержен смыванию, не должен впитывать влагу, терять свои свойства при отрицательных температурах.
Сухие смазки – лучший выбор для негерметичных узлов трения автомобиля. Они не притягивают к деталям пыль, не вытекают, не выдавливаются из механизма, работают как при высоких, так и при низких температурах.
Сухие смазки изготавливаются на основе твердых смазочных материалов очень мелкой фракции. Они используются в качестве антифрикционных и противозадирных наполнителей в консистентных смазках, однако все чаще применяются самостоятельно.
Носителем порошка твердых смазочных материалов является растворитель, смесь распыляется на детали, по прошествии нескольких минут жидкость полностью испаряется, на элементах остается слой порошка. При трении деталей смазочный порошок сглаживает поверхности, интегрируется в их структуру, то есть заполняет впадины микронеровностей, создает тонкую сухую смазочную пленку.
В узле складывания зеркал используются как металлические, так и полимерные детали. Для такой комбинации в паре трения идеально подходит твердое смазочное вещество политетрафторэтилен.
Производители автокомпонентов при первом монтаже механизма складывания зеркал заднего вида, ремонтные мастерские и автомобилисты для замены заводских смазок используют сухую смазку
MODENGY A-FLON . Она удобно распыляется на детали, эффективно снижает трение и шум, облегчает сборку деталей.
Сухие смазки отличаются высокой проникающей способностью, поэтому их можно наносить без разборки узла. Однако при обслуживании механизма складывания зеркал необходимо тщательно удалить загрязнения, остатки старой смазки, проверить целостность компонентов. Поэтому разборка механизма требуется.
Такие смазки широко используются для обслуживания других негерметичных узлов автомобилей, таких как петли, замки, направляющие, опоры, ограничители дверей и др. Для пар «металл-металл» рекомендуется использовать смазки на основе дисульфида молибдена, для пар «пластик-пластик/металл» применяют смазки с политетрафторэтиленом.
Основными причинами износа механизма складывания зеркал автомобиля являются попадание пыли и ее смешивание с липкой смазкой, коррозия и поломка деталей под воздействием неблагоприятных внешних факторов. Чтобы вернуть работоспособность узла, необходимо очистить и смазать механизмы, при необходимости заменить изношенные детали, своевременно производить профилактический осмотр и смазывание элементов.
